奥迪a4l和宝马3系|奥迪A4L/宝马3系/奔驰C级再聚首

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正文：
说到奥迪A4L要在中国市场上面对的竞争敌手，天然年夜家都会想到德国三驾马车中的奔驰和宝马，奥迪A4与奔驰C级、宝马3系的梁子早在这三款车型互助存在时就已经结下，而如今奥迪以中国式加长的方法将A4以A4L的身份投放中国市场，无非是将这场战争愈演愈烈。
固然这一方面给了我们中国客户一个更周全的选择，但另一方面各车型差别的文化和品牌特征却又让很多消耗者无从小手，下面就从造型、动力以及代价等方面介绍一下三款车型的区别。
造型：
奥迪富丽，奔驰高雅，宝马动感无论是谁第一眼看到新奥迪A4L必定都会被那对飞翼LED白天行车灯所迷倒，如果说奥迪家属式巨年夜的倒梯形进气口我们已经屡见不鲜，那么这对年夜灯便是新奥迪A4L的最年夜吸引力，说奥迪A4L富丽，也恰是源自于此。
除了名片式的前脸，奥迪在侧身和尾部同样有独特的过人之处。
侧身一根明显的腰线横贯前后，一笔勾勒到上扬的尾部，带来一股猛烈的前冲感，奥迪A4L的活动本性从侧面油然而生。
到了尾部最令人记忆深刻的当属酷似奥迪A5的尾灯造型，如此计划的尾灯组已经成为了奥迪另一个标记，除了A4、A5外，我们还在新奥迪A6L上见到了这一奥迪新的计划元素。
前脸张力扫数，但重点还是在那对勾魂的前年夜灯奔驰长期以来的慎庞年夜气之势使得奔驰C级依然带有一股高雅的风骨，尽管新C级已比旧车型年青前卫了数倍，但骨子里透着的慎重之气依然难以粉饰。
奔驰C级独有的格栅造型、年夜灯以及尾灯等计划，都彻彻底底的表现着奔驰气质，这种从品牌和历史中积淀下来的丰富底细是其他品牌所无法代替的。
固然奔驰C级毕竟差别于S级的定位，它所要面对的群体和它的定位也让它获得了很多前卫、年青、活动的元素，比如侧面腰线、前年夜灯灯眉等细节特色都是对动感的最好解释。
至于宝马3系，一句老话坐奔驰，开宝马很好的解释了宝马车最明显的特征，那便是开起来会有源源连续的驾驶豪情，一款珍视活动的驾驶者之车，可是最终活动的前提还将有一个动感的外皮。
宝马标记性的双肾形格栅在3系上显得小巧、有张力，而3系上扬的头灯也已成为了它不言的身份标记，策念头罩上刚劲有力的线条延长到前脸，与U形脸一脉领悟，形成一个激进、侵犯性扫数的车头，不过U型前脸表面固然曾经非常流行，但如今看来年夜略早已有人产生审美疲惫了。
奥迪A4L尾部颓废，而尾灯最为前卫本来三款车型各自独有家属特色是他们最年夜的特征，品牌文化的感化再配百口族说话式的计划细节成绩了他们各自的性格特征。
我们能够很明显的看到，这三款车中不乏一些互助之处，比如腰线，三款车都以一道张力扫数的侧身腰线来刻画侧面的活动气质，但三款车却伎俩年夜不雷同，这恰是品牌文化所导致的差别。
三款车型各具特色的年夜灯也恰是是以而显得本性魅力颓废，因为它们都注入了各自的品牌基因。
动力：
德系技巧的深度比较如今欧洲汽车技巧位居全国火线，而欧洲又以德国为代表，德国中奔驰、宝马、年夜家三家又是顶梁柱，奥迪得益于年夜家的技巧赞成，是以这三款车的动力技巧比较可谓是真正的妙手过招。
奥迪首批投放中国的车型仅有两款策念头，它们别离是2.0TFSI和3.2 V6策念头。
在这两款中我们听得最多的应该是2.0TFST，年夜家的TFSI包括了燃油直喷和涡轮增压技巧相联合，这台2.0TFSI还配备了奥迪AVS气门升程系统，它的特点就在于排量小、燃油经济性高同时动力输出强劲。
2.0TFSI在这些技巧的帮部下轻快获得了132Kw/4000-6000rpm的最年夜功率和320Nm/1500-3900rpm的峰值扭矩。
另一款3.2L V6策念头固然异国添加增压部件，但仍携带了FSI缸内直喷技巧，加上排量上的优势它的最年夜功率上升到了195Kw/6500rpm，最年夜扭矩也进步到330Nm/3000-5000rpm。
奥迪3.2FSI策念头动力强劲和奥迪差别的是奔驰的入门级选用了一款1.8L排量的机器增压直列4缸引擎，奔驰的技巧同样不可小窥，依靠机器增压器的效用这款引擎的最年夜功率被提拔到了135Kw/5500rpm，比奥迪少了0.2L的排量但功率却要超过3Kw，不过在扭矩方面的差距就很明显了，奥迪2.0L排量却有320Nm的扭矩在这三款车型中是无人能及的，而奔驰这款1.8K引擎最年夜扭矩只有250Nm/2800rpm。
奔驰其他两款策念头别离为2.5L V6和3.0L V6，功率别离为150Kw/6100rpm和170Kw/6000rpm，扭矩别离为245Nm/2900rpm和300Nmrpm，从数据上看最年夜功率都不能和奥迪3.2 V6相提并论，更何况它们的峰值扭矩连奥迪2.0TFSI都还差了一截。
宝马一贯坚定的直列6缸策念头年夜略会给它带来不小的优势，惋惜的是宝马却将335i所搭载的双涡轮增压直列6缸引擎进口销售，这无疑给它带来了必定的代价劣势。
不过还好在国产的325i上同样是直列6缸策念头，可是因为异国了涡轮增压的救助，靠宝马Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统和Valvetronic电子气门技巧等的赞成，2.5L直列6缸策念头仅有160Kw/6500rpm的最年夜功率和250Nm/2750rpm的最年夜扭矩，如此水温和奥迪3.2比拟还是有必定的差距的。
至于2.0L入门级车型，奥迪因为涡轮增压的优势天然会比它们表现强势。
宝马入门的2.0L直4策念头，一款在318i上被***到了100Kw/5750rpm，另一款在320i上也只有115Kw/6400rpm，扭力更是比奥迪差了很多。
在这一关键中，奥迪尽管在策念头配置装备摆设上显得有些狭窄，但进步的技巧和强劲的动力赞成让它并不输于任何一个敌手，并且在后期奥迪还将会引入一款1.8T车型，也会让消耗者有更多的选择余地。
尺寸：
B级距之L新定义加长一词一度是国内高级轿车吸引买家的热点，从某些方面也反响出了国内富丽车消耗的一种特色。
从奥迪A8L、A6L等高端车型之后，奥迪再次将中国式加长延长到了富丽B级车范畴，本日的A4L也获得了如此的报酬。
估计也只有在中国人们才会如此在乎这个L，不过就凭这个L，奥迪A4L的轴距在这两个敌手面前目今可以毫不谦虚的说它是最年夜的。
新奥迪A4本来已经在本来老款车型的根本上有所增加，而来到中国后再次被提拔了61mm，如今中国版A4L的实际轴距到达了2869mm，这是一个什么样的见解，我可以报告你C级车丰田皇冠的轴距也只有2850mm，宽敞的后座天然不在话下，如今应该更能领会奥迪A4L所带来的后座空间了吧。
侧面腰线也是A4L一道亮丽的风景线固然轴距被加长了，可是奥迪表现这并异国感化到A4L的活念头能。
A4L经过议定前轴前移前轴差速器与聚散器变更了位置，同时将电池放在后轴位置，使得奥迪A4L的前后配重更为公道，3.2L车型的前后配重到达了50/50，而2.0L车型也有55/45的前后分派，这无疑是为A4L的活念头能带来了精良的包管。
对付奥迪的加长举动，如今来说奔驰宝马都还不能相抗衡。
固然奔驰宝马在C、D级距车中都在国内有长轴距版本，不过在B级范畴还是比奥迪慢了一步。
奔驰C和宝马3系轴距都为2760mm，和奥迪A4L比起来相差了109mm，这以尺寸表如今车内空间上的差距是相当明显的。
不过它们也可借此表现本身在活念头能上的独到之处。
代价：
A4L起步价不敷30万尽管市场终端代价年夜略会和官方报价呈现一些差别，但我们还是先来看看这三款车型的官方售价环境。
很简单就能看出奥迪的起步价在30万元以下，是这三款车型傍边最低者。
细致查看还能发觉，固然奥迪新A4L比上一代集体价位有所进步，可是和敌手的每一款车型对应比较中都要比它们低上些许，代价优势应该说是十明了显的。
宝马3系前脸线条刚强，动感有力奔驰C级高雅之处在于它的前格栅说实话上一代奥迪A4在中国并不能算一款告成的车型，比起其兄长奥迪A6来说都有相昔时夜的差距，这一点作为定位低一级的B级车型A4明显做得还不敷，才没能获得广泛的承认。
奥迪A4L的加长举动只是为更符合中国国情，从另一个侧面来看它们不过也只是想从车型上获得更多的市场份额，别的精良的代价计谋也是毫不可少的。
如今来看奥迪A4L在这些紧张竞争敌手中是有一订代价优势的，何况奥迪品牌在中国的口碑一贯不错，应该说奥迪A4L翻倍的销售目标并不是一个坚苦。
别的奥迪会在后期推出一款1.8T车型，它的订价必定会在如今车型之下，届时打开低价地区市场也并不是什么题目。
总觉得选车就像给本身选一个女朋侪一样，必定要选本身对味的，也便是说你不但要能够明白它的性格还必须喜好它的性格，不然就不免迟早会懊悔。
如果对奥迪的中国式官气难以释怀，而又咀嚼独到又想不失本性活动，又想有一款富丽安逸的坐骑，那么奥迪A4L是个很好的选择。
如果更喜好奔驰高雅与富丽，那么C级会让你既获得一个正统的奔驰品格又不会落空前卫的咀嚼。
而为追求纯粹的驾驶豪情，那么宝马3系必定不会辜负众望。



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7条回复-发帖时间:2009年5月17日说到A4L要在中国市场上面对的竞争对手，自然人人都会想到德国三驾马车中的奔驰和宝马，奥迪A4与奔驰C级、宝马3系的梁子早在这三款



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